在場的一些老子們面面相覷，神複雜。

秦總，您當初說要把D-18T改四十噸推力的大飛機的，風扇葉片也都好了，技也都有了，現在，就玩個中程客機？

還好，咱們有天驕航空給發工資，也不會委屈，只是......

聽到秦川的話，布魯爾倒沒有猶豫，畢竟，來之前，就已經有心理準備了。

“當年的RB-211發機中，有一款推力小的型號，535C，166.3千牛，最適合作為這種客機的發機。”

RB211，當年差點把羅羅公司搞趴下的三轉子發機！

早年，羅羅公司的發機是用河流來命名的，比如康維、特、奧林普斯、威派爾和斯貝等，後來，羅羅公司把同樣在英國的另一家航空巨頭布里斯托爾公司給合併了。

這兩個公司的首字母，一個是R，一個是B，所以，就用它們來命名發機。

除了有客機發機領域的RB211之外，還有狂風戰鬥機用的RB199，都是這樣命名的。

不過，進九十年代之後，他們又恢復了之前的命名方式，於是，RB211的改型，搖一變，了瑞達。

一般來說，三轉子的發機都是大推力的發機，輒就是兩三百千牛的推力，不過，羅羅公司也注意到了小推力發機的需求，也有這方面的涉獵。