“嗯，咱們鯤鵬飛機廠大膽干，集團給你們當後盾！”

說實話，秦川不是很懂大客機，所以，也不想過多干涉，大傢伙既然有想法，那就大膽去做好了，自己不能胡指揮。

“秦總，您得給咱們拿主意，畢竟，咱們是打算造大客機了，但是，造多大的，什麼結構，發機布局，還是得您來決定。”

這個嘛......秦川還真不怵頭，雖然咱不懂，但是咱見識過啊，只要把後世的C919技參數拿過來，不就行了？

“目前為止，咱們國掌握技最多的，就是麥道82那種尾部發機布局。”程老繼續介紹：“考慮到技的繼承......”

“不行，尾部發機布局早就落伍了，我們搞機翼弔掛發機布局！”

麥道最喜歡把發機在機尾，這樣的好是前面機艙的噪音很小，可以給乘客一個舒適的環境，而且，萬一發機出故障，乘客也看不着，免去驚嚇的風險。

但是，這種布局也有缺陷，比如說，發機位置高，維護保養不方便。比如說，沒法布置大涵道比發機，個頭太大了不協調。

後世，除了輕型商務客機依舊把發機放屁後面之外，正常的客機，都是機翼弔掛的。

至於為啥，秦川不需要懂，只要知道，既然後世的客機都這麼搞，那就一定有它的優勢！