高斯覺到額頭上的汗水不停地冒了出來，總裁是有很多事的，哪裡可能拋下手頭的事，立刻過來？

“不過，你們既然來了，那我們就說說模塊化平台的問題，我們這款混系統，只是一個開始，以後還會有其他車系採用，我們計劃把它統一到一個模塊化平台上來，這樣可以大大節省本。”

德國人眼前都是一亮。

汽車產業的第一次革命是生產流水線，相比工人在固定工位裝配車輛的方式，生產效率大大提升！

第二次革命，就是模塊化平台！

只要將車子的一些基本參數，比如力傳遞方式、前橋後橋等等確定下來，做一個系，那麼，不管想要設計什麼車，都可以基於這個平台來衍生。

後世的大眾，所有橫置發機，用的都是MQB平台，設計上大大簡化，有效節省了本。

同時，在生產階段，同一個生產線，生產一個平台的產品，不同車型，都可以通過專用模來共線生產，也進一步降低了生產費用。

對所有車企來說，模塊化平台都是省錢的一個好辦法！

這個平台理念，是在八十年代出現的，當時的意大利汽車公司搞了這種設計方案，再後來，九十年代，大眾誕生了第一個實用化的平台PQ25.

不過，任何新生事，在老牌車企那裡，都是得慢慢地投使用的，奔馳這個老牌車企，得新千年之後，才會搞縱置的MRA平台，橫置的MFA平台，更是到了2011年才會有。

現在，趁着搞混的東風，專門搞個混平台，對奔馳來說，意義重大！

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