秦川必須這麼說，如果不放衛星，怎麼能忽悠到奔馳的工程師加？

當聽說來的人是阿爾伯特-漢斯的時候，秦川立刻就心了。

當年，眼看競爭對手奧迪和寶馬都有了V12，奔馳也立刻啟了V12發機的研發項目，但是技難度太大，以至於發機的首席工程師都因為進度超標而被迫辭職。

然後，漢斯就上來了，帶着工程團隊繼續努力，終於把V12搗鼓。

打開虎頭奔的發機艙，看到裡面一個巨大的排骨架，那就是大名鼎鼎的V12發機，力和實力的象徵！

能研製V12發機的工程師，絕對是整個世界最頂尖的，如果不提出一個高大上的標準，怎麼能讓他留下來幫忙？

“秦總，恕我直言，這個目標很難達到，畢竟，需要榨的功率越大，渦增的能就得越強，達到三百馬力以上，增數值恐怕要達到1.5Bar以上......”

漢斯只是簡單遲疑一下，就繼續說道：“這種增，貴方就算是能造出來，恐怕也得在三四千轉以上才能達到最大值，低速區間能會很差。”

排量還是原來的排量，想要增加力，那就得多噴油，同樣也得有更多的空氣來支持燃燒，這就是渦增的意義。

問題是，需要空氣越多，這個增的風扇葉片就得越大，那也就意味着，發機在低轉速的況下，排氣帶不起來，渦介和發的時間都會推後。

沒有用戶喜歡這種車，一腳油門下去，前半段沒啥反應，等到轉速轟起來，嗖的一下，就和吃了炸藥一樣......