“什麼路？”

“水平對置二衝程發機啊！”

燃機的原理並不複雜，進氣、、做功、排氣四個衝程不斷重複，如果在飛轉兩圈的過程中完，就是四衝程，如果飛轉一圈就能完，這就是二衝程。

二衝程轉一圈就做一次功，這就意味着其他條件不變的況下，是四衝程發機輸出功率的兩倍！實際中由於各種損失，也能達到1.5倍。

坦克需要小巧湊的發機，所以，莫佐夫設計局在搞T-64的時候，就選了這條道路，而且，還選了水平對置發機，氣缸水平，兩邊都是活塞。

這條奇葩的路線，讓他們的發機積小，功率大，比如說，最新款的6TD-2柴油機，輸出功率1200馬力，整個力艙的積只有3立方米。

相比之下，豹-2坦克的發機力艙高達6.9立方米！

蘇系坦克前後一樣平，西方坦克就得有個的大屁，就是因為這個原因。

但是，這種發機的能提升有限，可以說，現在潛力已經到頭了。

“當年，你們為T-64搞了五個氣缸的5TD發機，又為了T-80U開發出來六個氣缸的6TD發機，力增加到一千馬力已經很難了。”

秦川說得慢有條理：“為了輸出1200馬力，你們的6TD-2柴油機更是用了很多特殊的設計，比如說，它的複合增裝置，還需要兩級串聯才能達到。不過，我倒是知道，有一種渦增，能滿足你們的發機需求。”

秦總對哈爾科夫的坦克也這麼了解！眾人很驚訝，包括庫切連科。

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