第938章

後世，火遍全球、就連南棒子也來求購的化天然氣發機是東方船舶集團生產的CPGC-WinGD 12X92DF船用發機。

12個氣缸，每個缸徑都是920毫米，輸出功率約64兆瓦，屬於全球最大缸徑的雙燃料二衝程船用發機。

所以，秦川的腦子裡就在想二衝程低速柴油機，可從來沒想過，其實化氣船的力也是經過了一番發展變化的！

最開始的化氣船，其實是燒鍋爐的,這樣不僅僅能燒重油，還可以燒耗散掉的天然氣。

不過，鍋爐這東西畢竟太落後了，啟慢，積大,所以到後來，才發展到了低速柴油機。

大型貨最常用的力就是低速柴油機，每分鐘只有一百轉左右，減速齒箱都不用，直接帶螺旋槳，需要倒車的時候，這種二衝程的柴油機還能反轉！

不過，低速柴油機的缺陷就是重量和積太大,咱們東方生產的那款，長度22.7米，高度超過五層樓，重量更是達到了可怕的2140噸！哪怕是十萬噸的化天然氣船，這發機也算是夠重的了。

所以,後來的通用電氣公司，就琢磨着把他們的燃氣機裝到化氣船上，重量輕，積小，功率高！

不過，他們沒搞，因為很快，船用力就發展到了混合力電推。

和混汽車很類似，有燃油發電機來發電，大部分的電力都輸送到尾部的電力推進系統上，也就是用電機帶螺旋槳。

同時，部還有大量的蓄電池，船上用電的波，就用蓄電池來調節，這樣燃油發電機始終工作在效率最高的區間，而且，燃油發電機還不止一台，據需要啟或者關閉燃油發電機，從而達到進一步省油的目的。

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