從瑪茲-543開始，白們就選擇拿來主義，直接用坦克發機，畢竟這貨是能找到的力最大的車用發機，到了7907上，使用的1250馬力的燃氣機，照樣是T-80坦克使用的發機。

對軍隊來說，用坦克發機還能方便零件供應，五百個小時就得大修無所謂，反正這東西手頭多的是。

但是，對礦山車來說，五百個小時就大修？那誰都不了！

所以，得用商用車發機，維護保養到位的話，幾萬小時連軸轉都不會出問題。

這種發機，目前國也沒有，只能從國際上進口，不過以後會有的，心臟的問題，必須得解決，得把握在自己手裡！

“同時，這個行業很小，後來者幾乎難以局，除非拿出最先進的技來。”秦川說得在場的白工程師們兩眼都是圈圈：“為了降低油耗，我們決定，在車輛上增加蓄電池系統，這套系統，能保證發機不打開的況下，車輛開五十公里。”

在後世，五十公里續航能力的電車是沒有市場的，但是，在礦山車上，五十公里就足夠了！

“這得增加多蓄電池？有必要嗎？”季梅廖夫開口。

“當然有必要，這是省油的關鍵。”秦川說道：“這樣一來，發機可以始終工作在最佳燃燒效率區間，節省大量的燃料，同時，礦山車大部分都是下坡路段，在下坡的時候，我們的電機可以反向提供製力，還能將勢能變電能儲存起來！”

在後世，純電的礦山車是很有市場的，礦山嘛，肯定是在山上，在山上裝了貨，一路下來，電機不僅僅可以提供製力，還能將電池充滿，到了山下，卸了貨，再用下山儲存的電力開回去！

整個過程，都不需要任何能量輸，完全就是白薅地球的羊！

燃料消耗是相當可觀的，就拿卡特797來說，百公里油耗788升！一升哪怕三塊錢，一百公里的油費，那就是兩千多塊錢！一天跑五百公里，就是一萬塊，一年就是三百多萬的油費！