第114章

船在建造的過程中，有科學的施工方案，而且一般都是塔式建造，從船底慢慢地向上焊接，分段建造要到九十年代之後才會慢慢推廣開。

而且造船廠有着先進的龍門吊等設備，一般不會出危險。

但是拆船就不一樣了。

一般拆船廠都很簡陋，更有大部分拆船廠都是直接在沙灘上作業，在拆解的過程中，船隻部的油污等等會造環境污染。

同時,拆的時候，很容易破壞到船隻的整穩定。

簡單來說，就是拆着拆着，很可能船就塌了，倒了之類的,而拆解的船工，就可能被下面了。

所以，到了後來，阿三有了全世界最著名的拆船基地，承接了全球一半以上的拆船量，反正三哥的命不值錢，雖然每天都有傷亡，但是依舊還有無數三哥為了幾盧幣的工資而踏上這條不歸路。

曾經,東方也承接全球拆船業務，但是只是那個特殊年代的一種無奈選擇，國需要鋼材，拆船的廢鋼可以有力地支持國家的工業發展。

不用說廢船，洋垃圾都在不停進口,但是到了後期，隨着國家經濟的不斷發展，這些產業就全部淘汰了。

現在，來鋼鐵廠為了發展壯大，也搞起來了拆船的生意，這第一條船，拆解起來得非常小心。

秦建泰也來到了沙灘上，看着準備拆解的船隻，有些慨：“咱們海軍也需要先進的補給船，如果這艘船能留下來就好了！”

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