兩天後的肯尼迪機場，一架造型優雅的波音737-400安靜地停泊在專屬的私人停機坪上。

這種服務當然不便宜，基礎停機費、專屬停機坪溢價、地面電力（GPU）、簡易防雨棚、冬季除冰優先，這個機位一年合計費用約40萬元。可以買1.6套曼哈頓公寓、可雇3.7名737機長。

JFK要求至簽約2年（預付50%），總保證金 ≥$60萬。這是彰顯特權的必要開支——換紐澤西的TEB機場本倒是可以便宜一半，但是需要30分鐘直升機接駁曼哈頓。

至於更便宜的長島麥克阿瑟機場，那裡設施簡陋，沒有大飛機維護能力。

在冬日略顯清冷的下，它修長的銀灰機（全長36.4米）反着冷冽的芒，與周圍常見的灣流、獵鷹等公務機相比，顯得格外龐大而醒目。

機尾，LINK唱片那簡潔而富有設計的“LINK”標誌已經噴塗完畢，宣告着它的新主人份。

林恩、貝琪和馬庫斯在蓋伊和福勒的陪同下，正站在舷梯下方，仰着這座即將屬於林恩的“空中行宮”。

老周最近不在米國。因為林恩擔心世界宣明會拿了他的錢沒花在實，加上老周這20年也一直沒回過祖國，反正稅季還早，正好派他去實地看看況。

但他在電話里也支持林恩買這架大玩，原因無他——這種二手飛機可以通過加速折舊等手段大量抵稅，按91年首年折舊率20%、次年折舊率32%算，兩年就能節稅$800萬。

運營費用轉化企業本抵扣，每年能省稅約$220萬。

“Holy Shit！林恩！”馬庫斯瞪大了眼睛，忍不住了句口，他繞着飛機走了一圈，試圖消化眼前這個龐然大。

“你真的...真的買了架波音737當私人飛機？！這玩意兒不是用來運亞洲旅遊團的嗎？”

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