大家仔細研討完圖紙後，便滿懷熱地投到自行車的製作當中。由於條件所限，沒有現代的橡膠和不鏽鋼材料，他們只能充分發揮手頭現有材料的特，絞盡腦地去實現這個新奇的構想。

木匠們心挑選了質地優良的木頭，準備用來打造自行車的各個部件。有的匠人負責製作木子，他們先將原木鋸合適的大小，然後用湛的手藝一點點地雕琢、打磨，力求讓子的形狀規整、。然而，木頭子的製作並非一帆風順。起初，他們選擇的木材不夠乾燥，在製作過程中出現了乾裂的況，導致子的強度大打折扣。於是，匠人們不得不重新尋找合適的木材，經過多次嘗試，才終於找到了乾燥且堅韌的木材。

負責製作把手的匠人也遇到了難題。他們希把手既舒適又觀，還要輕便耐用。最初，他們使用的木頭過於沉重，影響了整個自行車的平衡。經過反覆試驗，他們嘗試將木頭與一些輕一點的鋼材混合起來，經過不斷地調整比例和形狀，終於製作出了既觀又實用的把手。

踏板的製作同樣充滿挑戰。匠人們最初按照常規的方式用木頭打造踏板，但是在實際測試中發現，這種踏板的防效果不佳，騎行者很容易在踩踏時打。於是，他們在踏板表面刻上了細的紋路，增加力，但新的問題又出現了，這些紋路在長時間使用後容易磨損，踏板的使用壽命到影響。匠人們不得不再次改進，在踏板上鑲嵌了一些金屬片，增強其耐磨。

而齒的製作則是關鍵中的關鍵。由於需要承較大的力量和頻繁的轉，齒必須堅固耐用。匠人們決定使用鋼材質來製作齒。然而，當時的鍊鋼技有限，鋼材的質量參差不齊。他們經過多次篩選和試驗，才找到了合適的鋼材。在加工齒的過程中，度的控制又了難題。齒的齒形和間距必須確無誤，否則在傳過程中就會出現卡頓甚至跳齒的況。匠人們一次次地調整刀和加工工藝，耗費了大量的時間和力。

整整兩天的時間過去了，大家都熬得雙眼通紅，心俱疲，但自行車的製作依然困難重重。

剎車系統的安裝更是讓眾人傷了腦筋。有時候，他們將剎車部件裝反了，導致剎車完全不起作用；有時候，剎車的力度調整不當，要麼過於靈敏，輕輕一踩就抱死子，要麼過於鬆弛，無法及時有效地制。為了解決這個問題，匠人們反覆研究剎車的原理，不斷地調整安裝位置和力度，經過無數次的試驗和失敗，才逐漸索出了合適的剎車安裝方法。

鏈條的製作也是一個大難題。由於沒有現的合適鏈條，匠人們只能嘗試自己打造。他們用細小的鐵一節一節地連接起來，形鏈條的形狀。但這種自製鏈條的強度遠遠不夠，在騎行過程中經常斷裂。為了增強鏈條的強度，匠人們嘗試了多種方法，如增加鐵的直徑、改進連接方式等，但效果都不理想。後來，他們從其他機械裝置中得到啟發，在鏈條的關鍵部位增加了一些加固的鐵片，但新的問題又隨之而來，這些鐵片增加了鏈條的重量，使得傳效率降低。

在嘗試讓自行車行駛的過程中，各種問題更是接踵而至。有時候，車轉不靈活，彷彿被無形的力量束縛住；有時候，整個車搖晃不定，讓人膽戰心驚。每一次的失敗都讓大家到沮喪和失落，但他們並沒有放棄，而是相互鼓勵，繼續尋找解決問題的方法。

一天，一位經驗富的老匠人提出了一個新的想法：“我們是否可以借鑒水車的傳原理，來改進自行車的傳系統？”這個想法讓大家眼前一亮，於是他們又開始了新一的嘗試和改進。

他們仔細研究水車的結構，發現水車的軸和齒的配合方式非常巧妙。於是，匠人們據這個原理，對自行車的齒和鏈條進行了重新設計和調整。經過幾天的努力，新的傳系統終於初見雛形。

然而，在實際測試中，新的問題又出現了。由於鏈條的張力不夠，在高速轉時容易落。匠人們再次陷了沉思，經過反覆討論，他們決定在鏈條上增加一個張裝置，以保持鏈條的合適張力。

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