在牽引車的輔助下，二代航天飛機鯤鵬號正緩緩的從停機坪駛向跑道。

和普通的民航客機不同的是，航天飛機的引擎更像是運載火箭，它產生的極高溫度使得它在運行的時候周邊幾乎不能有任何的障礙或工作人員。

畢竟被普通飛機的引擎吹一下還有生還的幾率，但空天引擎噴出來的超高溫等離子流別說是人了，就是混凝土牆壁都會在短時間熔化岩漿。

這也意味着在出停機坪的時候它需要牽引設備來輔助，直到停留到寬敞的跑道上，確認尾部沒有任何的東西後才能正式啟空天引擎。

也算是這種新型航天飛機的一個小小缺陷了。

站在跑道不遠的廊橋上，參與了量子引力模擬激發/接收設備的的日耳曼普朗克理研究所的特奧多爾·亨施教授眺着跑道上正拖拽着紅紫尾焰不斷行最終翱翔上天的航天飛機，臉上充滿了興趣、好奇、驚嘆等各種神。

雖然說並不是第一次知道華國在航天技上取得了重大的突破，研發出了一種不同於蘇米兩國的航天飛機。

但當他真正第一次近距離觀察這種龐然大的時候，仍然為之發自心的驚嘆和震撼。

“不可思議，雖然早就聽說過你們研發出了一種像普通民航客機一樣發的航天飛機，但這種飛行方式，真的能越大氣層飛上太空嗎？”

目送着最後一架航天飛機上天後，特奧多爾·亨施教授一臉慨好奇的看向了站在旁的徐川。

站在廊橋上，聽到這位特奧多爾·亨施教授的問題後，徐川輕輕的笑了笑，開口道：“能否越大氣層進太空，你不是早就已經知道了嗎？”

特奧多爾·亨施聳了聳肩，開口道：“知道，但知道和親眼見證是完全不同的兩碼事。”

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