國際空間站就是類似的方案，通過堆面積來解決輻散熱方案。

而且關鍵是散熱板的溫度也不能提太高，畢竟制冷機兩熱庫溫差越大制冷機效率越低，所以其實散熱板溫度不會比熱源溫度高太多。

如果說散熱板無法解決這個問題的話，麻煩就大了。

對於徐川說的這個問題，航天研究所是考慮過的，但卻沒有想到這種方式會遠遠不夠。

思索了一會，翁筠宗抬頭看向徐川，皺眉開口道：“如果是這樣的話，除了改善材料和變着法的增發比表面積，提升熱輻效率外，就只有增加一部分工質重量來進行蒸發相變散熱了。”

“但這樣的話，增加工質會增加航天重量，整上來說有些會很得不償失。”

航天飛機的重量，並不是可以隨意增加的，航天發機的推力，是主要限制的原因。

而且重量每增加一份，就需要增加一份的發機推力不說，還需要額外補足一份燃料或工質。

這樣一來，額外補足的燃料和工質，又佔據了一份重量。

就像米國研發的史上最強運載火箭系統‘土星5號’一樣，其一級火箭的總推力高達3400噸，但實際上它最多只能將一百噸的資送上近地軌道。

剩下的三千三百多噸的推力，全都用於消耗自重上了。

所以說，航天飛機的重量，設計上的每一次的改變造的影響都是巨大的。

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