每次發布都會在很短時間達油管和丁丁上億的播放次數。谷歌和丁丁當然不會放過這個金礦，所以每年的廣告費都是天文數字。

班行遠用這些收益立了一個基金，主要是在落後地區開展基礎教育。東大人對教育的重視是植在脈的，這個基金真的是在做教育，不像歐米國家的除了擺拍就是輸出形態。東大去的老師真的是像教自己的孩子一樣教那些孩子。

不但會教那些孩子們書本知識，還會教很多實用的勞技能。因為種地這種種族天賦，很多派去非洲的老師開始教當地人怎麼種地了，而且效果立竿見影。

沒有對比就沒有傷害，因為確實學會了很多實用的知識，來東大建立的學校上學的人越來越多。

當然最大的戰場還是歐米，班行遠通常會發一些歷史文化和宗教方面的短視頻，看起來不偏不倚，但是看得多了潛移默化的就會出現變化。

這是長期的工作，急不得。

李在容很快就和雷諾談好了收購的事宜，從妹妹那裡借了錢把雷諾三星的全部份買了下來。為了不讓人說閑話，在收購三星集團持有的份的時候還給出了不小的溢價。

收購完後雷諾三星汽車改名三星汽車，雖然三星，但是已經是李在容的私人產業了。之後在完剩餘訂單的同時開始按照迪王的方案進行生產線改造。好在這家車企只能算是半死不活，並不是很複雜。

之後就飛到東大，在班行遠的見證下和迪王簽署了合作協議。李家份佔比51%，迪王43%，金泰熙出錢讓金爸爸持有了另外6%的份。迪王是以汽車技。

李在容先後組織了三星各階層到東大深度試駕了迪王的車，最終選定了最熱的幾款。不得不說，除了地廣人稀的大漂亮，各國人民對汽車的喜好基本上是一樣的。這些車換上三星汽車的車標後會直接在韓國和歐米上市。這也是折中的辦法，畢竟一時半會這兩個市場不太可能對東大開放。

當然那幾款全尺寸皮卡和SUV兩地會同時生產，分別面向土澳和大漂亮兩個市場，迪王還會向老墨出口。歐日韓長期佔據絕對優勢的國際汽車市場被撕開了一道口子。

三星汽車據現有產能向迪王下了電池、電控的訂單，電池也會向樂金（LG）下一部分訂單，也是不讓人說閑話。電機就不需要了，韓國有幾家企業還是很強的，給出技規格可以委託生產，當然本會高一點點。

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