“還好那時候你出了一個主意，在鎔哥從我和尹馨這裡借錢買下了雷諾三星的全部資產並且私有化為家裡的產業和三星集團沒有任何關係。”李富真慨的說。

“你為什麼鼓勵迪王和三星汽車合作呢？因為搭上了迪王的關係三星汽車可是超越了現代為了韓國最大的車企。而且非常賺錢，留給迪王自己賺不好嗎？”

班行遠回答說：“因為錢是賺不完的。迪王可以很輕鬆的打開沒有汽車產業基礎的地區的市場大門，但是對汽車產業發達的地方無能為力。不是產品不行，而是人家不讓進去。但是換三星汽車就不一樣了，那裡同屬文明世界，不好明目張胆的限制。現在不是很好嗎，能進去的市場迪王全進去了。原來進不去的市場又通過三星打了進去。算起來比自已單打獨鬥賺了更多的錢。”

“一直想支解我們家對三星的控制，以此來降低家裡的影響力。沒想到現在影響力反倒更大了。在鎔哥一直都想向你表示謝。”

“我只是提了一句，還是他自己考察後做出的決定。而且他也非常有想法，原本以為會先在韓國市場試水，沒想到居然用那幾款全尺寸的SUV和皮卡打了米國市場。”

米國汽車市場是一個非常獨特的存在，在別的地區沒什麼銷路的大排量、高扭矩的全尺寸SUV和皮卡是那裡的剛需，輒5升、6升的大V8，在這個細分領域米國車一直有絕對的優勢。

問題是排量再大的燃機和電機比扭矩和功率都要敗下陣來，況且新能源車在備高功率、大扭矩的前提下還有着無可比擬的經濟。何況，迪王的車型配置高啊，門款的配置水平都趕的上通用、福特和克萊斯勒的高配車了。更何況使用了研究院定製芯片的迪王車型在智能化方面領先很多。

幾款SUV和皮卡亮相米國市場後就收到了追捧，能好、配置高還便宜，有幾個人不喜歡呢？三星汽車預計會有很好的銷量，也準備了不車，但是本滿足不了需要。面對蜂擁而至的訂單，三星汽車被打了一個措手不及，工廠第一次開足馬力。為了確保按期付，還急雇傭了很多的工人。

為了滿足米國市場的需要，計韓國市場的計劃只能推遲，因為出口米國真是太掙錢了。為了儘可能讓這些車的含“韓”量提高，迪王和三星SDI簽署了代工協議，委託生產力電池。掙錢嗎，不寒磣。在三星汽車的刻意宣傳下，這些車了完全的韓國技。

至於迪王那邊，本着“不可務虛名而實禍”，也不聲張，悶聲發大財。

熱賣的消息傳來，韓國立刻就高了。畢竟全尺寸車型市場可是沒人想過能打的。這時候三星汽車也趁機宣布了經濟車型，表示因為產能原因暫時不能向市場供應，將會在新廠房建後投放。

對於這種產生大量就業崗位和促進出口的企業，韓方自然大力支持，新廠房很快獲批，開始建設。投很大，按照以往的模式肯定要貸款的，看到三星汽車的發展前景，銀行倒是非常熱，主聯繫。可惜都是附帶條件的，要份。