等到飛機上升到指定高度，空乘們就開始工作起來，發放飲料和食，還給那位懷孕的婦一條毯子。

張恆吃了麵包和香腸後將座椅稍微調低了一些，隨後也閉上了眼睛，準備小憩一會兒，但就在下一刻，他覺到機忽然了一下。

張恆睜開眼睛，過窗戶看到自己左手側機翼下方的引擎似乎停止了轉。

接着他聽到右側也傳來了一陣驚呼，有人高喊着什麼，還按下了呼空乘的按鈕，再然後所有氧氣面罩都落了下來，同時機開始向下墜去。

這一切發生的太過迅速，以至於飛機上絕大多數乘客甚至都還沒能反應過來，下一秒尖和哭泣聲就已經充斥滿整座機艙。

駕駛室里原本在輕鬆聊天的機長和副駕駛員這時候已經都重新在座椅上坐穩了，五十二歲的機長腦門上布滿了汗水，此刻的他同他的乘客一樣困，完全不明白髮生了什麼，明明上一刻儀錶盤上的數字還一切正常，下一刻就遭遇了空中停車，而且是兩個發機都莫名其妙的失去力。

空中停車在飛行之中非常罕見，絕大多數飛行員一輩子都不可能遇上，而且即便遇上了也並不是必死無疑，雖然飛機在高空中失去力很危險，但是如果及時調整機姿態，讓飛機到的阻力和速度相協調，機翼產生的上升力和重力相協調，最終是有可能功迫降的，當然，這也會非常考驗駕駛員的作。

在這其中最出名的案例是全航空1549號航班在飛行途中遭遇鳥擊，最終功迫降紐約哈德遜河面，堪稱飛行史上的奇迹，後來還被拍了電影《薩利機長》，除此之外還有加拿大航空143號航班事故等等。

駕駛這架衝鋒8-300的機長雖然沒有薩利出名，但同樣經驗富，在遭遇空中停車後他雖然一陣手腳冰涼，但是很快就重新恢復了神，有信心可以將飛機迫降在海面。

於是他按照飛行手冊的規定在第一時間打開APU輔助力裝置，準備轉手作，但是下一刻他的臉瞬間變得煞白。

因為他發現打開APU後居然沒有任何反應，他又試了試其他的按鍵，發現其他的按鍵也都毫無響應，儀錶盤倒是都還亮着，只是上面的數字也不再變化，就像被某種神秘的力量定格在了那裡。

“為什麼！為什麼！！！”機長在數次嘗試無果後，用拳頭憤怒的砸着儀錶盤，將上面砸出了一道道裂痕，他絕的咆哮着，因為現在的他除了咆哮外什麼也幹不了。

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