馬師克也拉了他投資的另一家計劃用鋰電池製造電車的創始人JB.施特勞貝爾及其團隊加特斯拉。

施特勞貝爾擔任特斯拉公司CTO。

賴特的技團隊和施特勞貝爾的技團隊合在一起，惺惺相惜，特斯拉的技團隊實力大增。

悟空天使投資基金投資500萬元，KKR投資180萬元，士丹利投資120萬元，高盛集團投資100萬元……

特斯拉註冊資本金增加到3130萬元，總本增加到3130萬。

馬師克持750萬，占23.96%，第一大東；埃伯哈德持625萬，占19.97%，第二大東；塔彭寧持550萬，占17.57%，第三大東；悟空天使投資基金持500萬，占15.97%，第四大東；KKR持180萬，占5.75%，第五大東；士丹利持120萬，占3.83%，第六大東；高盛集團持100萬，占3.19%，並列第七大東；SDL Ventures持100萬，占3.19%，並列第七大東；Coass Technology Partners持80萬，占2.56%，第八大東；伊恩·賴特及團隊持75萬元，占2.40%，第九大東；施特勞貝爾及團隊持50萬，占1.60%，第十大東。

賬上有了1880萬元的研發資金，艾伯哈德已經不滿足於T-Zero鋰電版跑車的開發，簡單的電車續航里程的增加已經不是研發重點，艾伯哈德宣稱要不惜一切本打造“更漂亮、更有吸引力”的高端電超跑，並最終選擇了蓮花汽車的跑車Elise作為開發基礎。

馬師特同意了。

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“吳晶、張躍，你們已經開了幾天電車，同家裡的大眾車相比，有哪些優缺點？”

孫健是個大忙人，常年在國外跑，一旦回到家，孫家別墅熱鬧非凡。

一大家裡人坐在一起吃飯，孫棟、孫梁、孫純、劉志和孫佳一邊吃飯，一邊豎起耳朵，聽爸爸（大伯）和大人們談話，孫父孫母劉父劉母喜笑開，劉悅和畢曉雲也是笑嘻嘻的。

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