1月18日，長安鈴木汽車公司大幅下調奧拓、羚羊系列19款轎車的價格，降幅近20%。其中，最便宜的一款SC7080D奧拓車的售價僅為3.58萬元；一款SC7101羚羊轎車僅售7.28萬元，比原價便宜了1.3萬元。

1月20日，富康2002降價8000元，以9.78萬元的價格打破了“黎明前的黑暗”；紅旗世紀星降價3萬元，海省普利馬降價2萬元，海省馬自達降價1萬元，賽歐降價8000-元，又一次掀起了車市降價熱銷的高。

車價的大幅度下調，引發了數萬人在相對集中的時間湧國際、北方、亞運村等汽車易市場與自己喜的轎車“親接”，使相持數月之久的持幣待購心態得以較大程度的宣洩。

隨着國汽車產業出現髮式增長，對民營資本形了巨大的吸引力，多家民營企業八仙過海，有的通過，有的通過協議收購有許可證的汽車企業，一腦殺進了汽車行業。

截止今年9月，已經先後有福田、比亞迪、萬通、華翔、中大、華普、長城、華泰、眾泰、吉奧、青年等30多家民營企業進整車製造領域。

今年1月8日，京城吉普公司生產的帕傑羅速跑（Sport)正式下線；1月15日，廣汽本田第七代雅閣轎車在公司品質提高中心隆重下線；1月18日，長安福特嘉年華下線；1月28日，別克君威3.0正式上市；3月12日，廣汽本田推出3.0 V6 VTEC第七代雅閣轎車；3月27日，華晨寶馬公司立；3月29日，2.4升的中華轎車上市，售價18.88萬元；4月12日，一汽馬自達6全國上市；6月9日，日產汽車上市；7月15日，一汽-大眾高爾夫轎車在全國正式上市；7月16日，東風本田汽車有限公司立；8月12日，別克推出的全新中級車凱越正式上市。

9月1日，由田、日產、本田等15家國際知名日本汽車企業組的“日本汽車工業協會京城代表”落戶京城國貿，負責為在華的日本汽車企業收集報、制定策略、統一規劃、協調投資生產計劃，這意味着日本在華汽車產業的利益有了組織保護。

9月2日，第三代田“陸地巡洋艦”在一汽田下線；9月8日，Prado（田霸道）在川省一汽田下線。

9月8日，戴姆勒-克萊斯勒份公司與京城汽車控有限公司簽署戰略合作框架協議，將對京城吉普進行重組並擴大投資，生產奔馳C級和E級轎車。

9月11日，津門田汽車有限公司正式更名為津門一汽田汽車有限公司。

9月25日，一汽田汽車銷售有限公司立，田正式進中國市場。

9月28日，華晨寶馬325i轎車上市，配備寶馬直列6缸2.5升發機，售價47.385萬元。

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