金陵大陸鴿份公司立於1997年，生產大陸鴿牌電自行車，被稱為國第一輛合格電自行車的誕生地。

蘇省新日電車公司立於1999年，生產新日牌電自行車。

1999年10月1日，國家頒布實施的《電自行車通用技條件》(GB--1999)，最高時速大於20公里、整車重量大於40公斤的電自行車止上路。

有了電自行車國家標準，孫健就更不需要心了。

開發電車前，孫健告訴總經理鄧紹和副所長張維，研發和生產的京城牌電車要像手機一樣能吸引年輕人的購買，為一種時尚，就功了。

設計開發的京城牌電車不僅外觀新穎時尚，五彩斑斕，吸引年輕男喜歡，還要有多項核心技，其他電自行車公司很難生產出同樣品質的電車。

要一炮打響，京城牌電車要為電車的代名詞！

孫健沒有告訴眾人，只要他能滿意就功了！

北汽二廠不愧是生產各種汽車的老廠，研發和生產汽車底盤是強項，傳軸是汽車底盤的核心部件，張維作為BJ522B小型客車的總設計師，主持設計電車時，突發奇想，摒棄了綠源牌、大陸鴿牌電自行車的鏈條傳，採用車軸傳，一步到位，開發出高中低檔三種電車型號。

從負責電車項目的副總經理陳耀暉口裡得知，尊貴型TDR01Z售價2100元，豪華型TDR02Z售價1800元，大眾型TDR03Z售價1500元，三種型號的出廠價都有20%左右的凈利潤。

孫健當場拍板，三種型號的出廠價只要10%的凈利潤，低價促銷，讓利於消費者。

沒有利潤的產品堅決不做，要做就做行業龍頭，規模經濟，質優價廉，增加准門檻，也不給競爭對手超越的機會，這是重生者做生意的原則，屢試不爽！

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