如今的德寧時代，已經是新能源汽車力電池行業的獨角，去年德寧時代正式超越了國最大的競爭對手迪亞比，並超越了國際電池巨頭松下和韓星SDI，為全球力電池出貨量第一名。

今年年初，為了優化IPO資源配置，證券監督協會對券商進行了指導，給人工智能，高端製造，生科技和雲計算等行業獨角企業開通IPO綠通道，實施即報即審，德寧時代恰逢其會，完符合要求，從遞招說明書到過審，只用了短短五個月時間，可謂是趕的早不如趕的巧。

黃振霖得到李睿的祝賀，臉上也是洋溢着難以抑制的喜悅，握着李睿的手慨不已的道：“李總，這都要謝你當初的幫助，如果沒有你，德寧時代不知道有沒有今天！”

李睿心道，沒有我的話，你們肯定不會有今天，你們只會比今天擁有的權更多……

當然這只是心裡想想，李睿上還是非常“謙虛”的：“黃總你看你這話是怎麼說的，我只不過是拿了一點小錢，幫你們一點小忙而已，主要的工作都是你和曾總做的，你們是最大的功臣，我呢，就藏在幕後，默默的祝福着你們！”

黃振霖一聽更了，這樣的投資人簡直是打着燈籠都難找啊，怎麼就讓他們德寧時代到了呢？

德寧時代一路走來，遇到了好幾個貴人，第一個就是李睿，給了他們最初的投資，然後是寶馬，德寧時代正是通過和寶馬的合作得到了行業的認可，奠定了力電池的技基礎，甚至是得到了背書。

當然最重要的貴人是“政策”，力電池行業在鏵國無疑就是一種政策走向的生意，順應的政策就能一日千里，悖逆了政策就只有倒閉破產。

鏵國的新能源汽車市場主要靠財政補來驅，雖然補下發給了車企，益的卻是一整個產業鏈。

力電池本高昂，往往會佔據整車本的一半甚至更多，分到的也最多。尤其是2016年4月起，工業信息協會公布補目錄之後，所有使用外資電池的車型都無法上市銷售，即便銷售也無法獲得補，進一步推了本土電池企業的發展速度，德寧時代完全到了時代的紅利，藉著這東風，大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里！

政策永遠都是一柄雙刃劍，德寧時代發展越是迅猛，就越是讓人有疑問，一旦某天補停止，鏵國的這些新能源汽車還能賣出去嗎，電池生意還好做嗎，去年德寧時代的凈利潤就有所下降，而隨着國家宣布新能源汽車補將於2020年停止之後，行業的焦慮和恐慌緒越發瀰漫，在這種況之下，德寧時代的IPO過審被視為一種積極的信號。

黃振霖心中也有些忐忑，趁着空當，詢問了李睿的想法。

”？心信有業行個這對算不算我，得覺你。賣不一之年十，票的我，後之市上代時寧德，吧說麼這我，總黃“：道笑笑是只了聽睿李

”！了心放就我，話句這你有，總李“：喜大言聞霖振黃

。代時寧德給應供先優會將，料材原等鈷，鎳，鋰的產生司公WN來未，伴夥作合略戰為，議協作合署簽司公WN跟是，廷阿來代時寧德表代霖振黃次這