好不容易兩人平息了第一場爭論，很快就又因為純電和雙模電哪一個更適合市場而吵起來。

埃隆肯定是純電車的擁躉，他甚至發表過言論，認為混合力是種噱頭，甚至可以歸類到詐騙中。

“或者純電，或者汽油車，而不是混合力這種不倫不類的混產！”

王吉福則是堅定的混合力汽車的擁護者，對於純電車的需求始終抱以質疑的態度。

“鏵國的用戶還無法接純電車，完全靠充電來進行里程續航目前是無法實現的。”

兩人爭鋒相對，誰也不肯相讓。

“特斯拉電池能量度可以達到170WH/KG，迪亞比呢？我想，這個數字大概是迪亞比電池的兩倍吧？”

“不好意思，你的信息已經過時了。迪亞比即將推出的秦，電池能量度可以達到120WH/KG，而且安全遠遠超過特斯拉所用的三元鋰電池！如果我沒記錯的話，特斯拉今年已經發生了四起電池起火事件了吧？”

“你所說的四起事件，經過調查都和特斯拉的汽車質量無關。傳統燃油汽車當中，每1300輛就有一輛會因為撞起火或者自燃，相比之下特斯拉有非常穩定的電池控制系統來管理電池的一致和熱量，安全上要遠超燃油車！而迪亞比的混合力汽車，大概不需要這麼高端的電池管理系統吧？”

“秦擁有1.5T發機和110KW電機的組合，0到100公里加速時間只有5.9秒，在各種能上也未必遜於特斯拉的DEL S吧？而且在迪亞比的規劃中，未來也會做純電車，只是不是現在！”

李睿聽着他們的爭吵，頭疼裂。

兩位，你們好歹也都是上市公司的老闆，汽車行業的大佬，而且也都一把年紀了，像小學生一樣打仗有意思嗎？

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