別看DD出行前世一度風無限，幾乎統一了整個鏵國的車出行市場，其實它的開局並不順利。

DD的創始人程偉是阿狸地推團隊出，特別擅長跑市場，但是不懂技。

決定做出行之後，程偉找了一個外包件公司來製作第一版的件，而那個公司又東山省那家培訓挖掘機的學校找了個中專老師，帶着七八個剛開始學編程的學生，花了兩個月時間把件搞出來了。

這個第一版的件怎麼說呢，程偉需要的功能確實全都有，但沒有一個功能可以正常實現，完完全全就是一個垃圾！

垃圾到什麼程度呢，程偉第一次去通協會演示件的時候，了十次車，只響應了六次，另外四次就像是石沉大海一樣，誰也不知道那些呼跑去哪裡了……

程偉實在沒辦法，又來不及修改件，只能在第二次演示的時候隨攜帶好幾部手機，哪一部響了就掏出哪一部，算是把這一關給過去了。

等DD立之後，程偉第一件事就是招聘件工程師，讓他們修改代碼。

結果工程師看完代碼之後臉都黑了，說你們公司的件水平實在太高了，我才疏學淺實在配不上如此牛叉的代碼，還是另請高明吧，然後連車費都沒敢要，直接腳底抹油溜了……

代碼無法修改，DD又急着上線，也就有了李睿剛剛的車驗，不能說非常差吧，只能說完全沒有任何驗，如果車件就是這種服務，那還不如站在街邊招手攔車呢。

相比起來，此時無論是準備充分的星瑞出行，還是先發制人的搖搖招車，又或者是財大氣給司機提供智能設備的百米租車，看上去都比DD更有功的可能。

可是李睿清楚，在這個莽荒市場剛開闢的時候，一步兩步的領先算不得什麼。

和團購一樣，出行之戰本質上是一個資源、流量、資金和人才因素織在一起的持久戰，拼的不是一時一地的得失，而是看誰能活到最後！

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