慕千秋在秦的贊助下順利的和粵省的大唱片公司搭上了線，如今在國是炙手可熱的一線歌星，勢頭甚至蓋過了這會兒風頭正盛的港城四大天王。

其他幾個歌手發展也不錯，起碼一人一首代表作還是有的。

不過秦最大的收穫還不是這個，他當下的主業還是汽車。

積累了大量的原始資本以後，秦把自己的秦氏集團的總部從大江市搬到了省會海清市，拳頭產品變了如今的野馬汽車。

九十年代的華夏在汽車行業還是比較空白的，秦幾乎是第一批與外國開展合資汽車業務的民族企業家。

國這會兒的配套生產鏈並不完善，同樣一個螺可能都會有不同的尺寸，有時候買一顆國產螺回來最後還要用鎚子釘進去！

而國外的產品明顯質量好得多，嚴合毫不打折扣。

這也註定了在這個年代跟外企的合作中華夏的企業一定會制於人。

“干！無論如何也要干！”

國家適時的啟了汽車工業國產化的計劃，秦作為行業的後起之秀也積極的參與了進來，出錢出力出人。

在那個五年時間裡要把汽車部件達到國產化百分之七十的浩大工程中，秦出力頗多，幾乎是不計本的投讓野馬汽車收穫頗多，斬獲無數獎項，秦還因此到了國家領導人的接見和讚揚。

賺到錢的秦還第一時間建立了當時全華夏最大最完備的發機實驗室，邀請了包括清北大學在的國多家頂尖學府的教授和學者加。

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