直面天命。

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話說自911之後，波音一直謀求獲得一種不需要飛行員就可以獨立控制飛機的自駕駛系統，以避免恐怖分子控制駕駛艙。2006年12月4日，波音終於獲得了商用飛機不間斷自駕駛系統的專利，被稱為“波音霍尼韋爾‘不間斷’自駕駛系統——布瓦普（BHUAP）”。布瓦普最大特點就是在發生劫機事件時，將飛機的控制權從飛行員或機組人員手中奪走，然後自導航至遠離人口稠區域，或到飛行可以自降落的多個預定着陸點之一。

為波音設計這套“不間斷”自駕駛系統的正是大名鼎鼎霍尼韋爾國際（Honeywell International），它的前就是明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司。

1945年8月6日上午8時的廣島上空，當保羅·貝茨上校向投彈手托馬斯陸軍校示意可以投彈的時候，將飛機的控制權給了明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司研製的C-1型自駕駛儀，自駕駛儀結合投彈由投彈手接管飛機。重達4000千克的“小男孩”在重力的作用下投向廣島。1963年，同樣是霍尼韋爾公司，協助國空軍在佛羅里達州埃格林空軍基地使用NF-101B飛機完了X-20項目慣制導子系統的飛行測試。X-20則是航天飛機的前，其原理基於錢學森在研究了德國V-2火箭之後提出的助推-翔彈道，並最終應用到了阿波羅登月飛船上。

正因為幾乎可以全程取代人類飛行員駕駛飛機。所以被「超腦區域鏈」加持的機載電腦“堡壘-279”瞬間攻破防獲得飛機控制權並隨即更新了原始代碼，迭代到人工智能的門檻。控飛機已經完全不輸於人類。

更可怕的是，距離最近的15艘飛空艇置的通用無人機站已有機群飛出。它們將在飛行過程中完對整架航班的升級改造。

那種眼花繚卻又遊刃有餘不斷推進工程進度的無人機建造場面，有一種無法形容的安全。

真就是安全。

這幾乎是所有坐在空中酒店房間觀看這場最終Boss戰的空難倖存者共同的。

“開火。”確定所有航班都被機載電腦“堡壘-279”接管，再無顧忌的吳塵一聲令下。

“遵命，我的大人！”武神“瓦爾基麗”梅·蓋爾平舉雙手，高斯軌道炮左右連擊！

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