顧治平指了指江面：“一旦上了鐵鎖鏈之後，就必須告知往返船隻，路過時速度通過，不可停留，為避免傷亡，還應調撥一些船隻拋錨於江上，立起支撐桿，預防鎖鏈墜落。”

按理說，繩子也可以用，但進行了幾次實驗之後，發現繩子細了扛不住，一點的話繩子與繩子的連接不太牢固，總容易落，而且繩子這東西經不起風吹雨打。

再三權衡之後，格學院準備將繩子作為後備方案，先使用相對更為可靠的鐵鎖鏈，畢竟現在朝廷的冶鍊技已經很強，船用鐵鎖鏈技發達，拿出來就能用，經過大考驗。

這件事舉世矚目，勢必寫史書，以萬全為主。

柱子高四丈，底如大缸，頂部相對較細，但也如男人的腰。

地基之上留下了槽口，槽口部埋設了特製鋼筋，鋼筋可以穿過柱子底部的孔，用三個螺帽安裝上，之後澆築混凝土，將地基的槽口徹底封住……

三日養護之後，混凝土強度達標，初步拉扯測試證明了地基的牢固與柱子的可靠，隨後便安排人運來鐵鏈，江面也隨之臨時封鎖，一艘艘蒸汽機船配合行事。

鎖鏈一端穿過柱子頂部的之後，被牽引至地面，最終用巨釘穿過，夯到了地下。

鎖鏈早已裝配完，一端連接長江南岸的柱子，通過蒸汽機船的牽引與拉扯，橫過長江，最終抵達長江北岸，梅殷帶人將鐵鏈連至柱子高，檢查過之後，才下令啟蒸汽機拉扯鎖鏈。

若是靠人力的話，實在不容易，反正大明的蒸汽機數量多，而且小型化也相對功。

蒸汽機驅牽引鎖鏈，鎖鏈一點點從江水之下浮出，帶着水一點點向上，沿途還有蒸汽機船上的軍士用長桿托舉，以降低牽引難度。

朱雄英張地看着這一幕，電報之路必須要解決穿越山河的難題，若是連長江都過不去，那電報的實用將會大打折扣。

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