第1769章

“因為氣流紊、天氣變化距離，前一秒還艷高照，下一秒就狂風暴雪。這導致低空導航與控難度大。飛控響應延遲。”

“這一款直升機是我們引進的全球有天生適配高原飛行的通用直升機。也是我國現在也是唯一能在四千五百米以上高海拔區域穩定執行任務的直升機。在五千兩百米海拔實現無地效懸停，完全覆蓋高原全境的飛行需求。超越了我國仿製米4和仿製超黃蜂生產出來的兩款直升機。值得一提的是，我們並沒有對其進行任何改裝，而是廠家在設計階段就針對高原低氧、低氣環境做了專屬優化，為我們定製的。當然價格也很驚人。為節省時間以下各種數據均為四千五百米海拔數據。”

“廠家把基礎版渦軸發機的功率提升了百分之十，並進行高原適配調校。使得這款機型功率衰減僅為百分之三十左右；而國產的兩款直升機力衰減達百分之五十以上。”

“同時發機採用全權限數字控制雛形技，可據海拔、氣溫自調節燃油供給和渦轉速，避免高原熄火，提升可靠。”

“它的旋翼為四葉鉸接式主旋翼，直徑達16.36米，採用大弦長、高翼型升力係數設計，低轉速下能產生更大升力，適配高原低空氣度環境。旋翼槳葉由玻璃纖維和環氧樹脂複合材料，重量輕、抗疲勞，在高原強紫外線、強陣風環境下不易變形，保證旋翼升力穩定。”

“機採用流線型窄設計，風阻係數低，且尾槳為十字形尾槳，布置在垂尾右側，提升高原低空飛行的抗側風能力。”

“機是鋁合金半殼式結構，關鍵部位採用鈦合金，在保證結構強度的前提下大幅減重，空機重量比同級別直升機輕約百分之十。”

整機功重比高海拔時仍能達0.32軸馬力/公斤，遠高於國產的。這是它能在高原實現大載荷飛行的核心指標。”

“當然，它還有很多高原專屬配置。燃油箱採用抗墜毀自封油箱，並加大燃油容量，解決高原航線長、補給點的問題，高海拔時最大航程達仍能達到六百公里。”

“航電系統加裝高原型氣高度表、大氣數據計算機，能準顯示高原低氣環境下的飛行參數，避免儀錶誤差。機加裝防冰除冰系統，比如旋翼槳葉電熱除冰、進氣道防冰等，適配低溫環境。”

“該機型引進後在高原累計飛行超一萬小時，出勤率始終保持在百分之六十以上。”

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