第1479章

這一切的問題，都決定了鋁鋼連接沒辦法用傳統電弧焊等技解決，使得鋁鋼複合構件無法大規模應用，嚴重製約了汽車輕量化製造技的發展。這導致國產汽車在油耗控制、車強度平衡等關鍵指標上難以達到國際先進水平。

這個廠長現在直接把最難的問題拋出來，就是想讓程時下不來台。

段守正對這些廠長有些很鐵不鋼：“我們只提出建議。至於接不接建議，或者接到什麼程度，各位據自己的況來決定。我們今天不是辯論會，誰來尋求解決辦法，是想要讓我們的產品質量更好，價比更高。”

那個廠長臉上出一鄙夷：解決不了問題，就解決基礎問題的人。

他還以為這個段守正帶來的人會不一樣，結果沒區別。

程時：“本來這個工兵鏟上用不到鋁鋼複合的技。但是既然這位廠長這麼興趣，我就再佔用大家一點時間，跟大家探討一下。”

“現在和未來三十年主流鋁鋼連接技可分為焊接連接、機械連接及複合連接三大類。”

下面的廠長換了一下眼神，暗哼了一聲：真是不知天高地厚。現在的技都未必搞得清楚，還妄言什麼未來三十年。

就讓我們這些在第一線搞了十幾二十年的老專家，來撕破你的大話。

程時：“鋁鋼焊接連接技的核心是控制熱量或力以減脆金屬間化合生，保障接頭穩定。其中包括了攪拌焊，激焊接和炸焊。”

幾個人同時發問：“等下，這個攪拌焊是什麼意思。”