第887章

馬常勝暗暗好笑：呦，王炸。小子，還得是你。一句話就讓他們安靜下來了。

別看程時年紀輕，大家都鬧騰的時候，他就是定海神針。

程時又接著說：“首先，伊爾-76MD裝不下主站坦克這個是事實。但是伊爾-76MD設計的時候，本來主要是為了滿足當時大鵝軍隊對於中程中型運輸機的需求，重點運輸的是人員、輕型裝備和資等。運輸主戰坦克這類大型重型裝備就不在它的考慮範圍。當時大鵝軍隊更傾向於通過鐵路、公路等方式或者依靠更大型的運輸機來專門承擔坦克運輸任務。比如安-124。所以現在來爭執這個，沒有意義。就好比你問朱棣為什麼不把明城牆修能擋住導彈，是一個道理。”

“但是現階段而言，我們的東西確實比不上人家。跟師傅學手藝，最開始不都是依葫蘆畫瓢。等以後學藝進比師傅強了，再說改進的事。我們現在都還沒學會，那就腳踏實地一點。至爭取避開人家走過的彎路。”

呂將軍：“來，你說說怎麼吸收改進。”

程時：“那我就從機械上面，講一講我個人的淺見。”

“剛才兩位專家討論的問題，全金屬半殼式機結構，能夠在保證機強度和剛度的前提下，有效減輕飛機的重量，確保抗疲勞能，適應各種複雜的飛行條件和運輸任務要求。後面我們的大型運輸機是可以吸收借鑒改進的。”

“貨艙的大小其實是由材料，加工技和力決定的。材料強度能承那麼大的重量，發機夠強勁，能把幾百噸推上天。別說是主戰坦克，就算你們想在裡面再裝一個飛機都可以。所以我們要做的是揚其長避其短。”

剛才吵架的哪裡兩個專家其中一個說：“點，不要重複我們都知道的。”

程時：“比如伊爾-76MD採用雙層機結構，允許各甲板單獨增，以減輕機重量，提高使用壽命，同時在急降落時確保機組人員和貨務人員的更高安全。我們的運輸機可以借鑒這個多功能設計思路，通過可拆卸隔板快速把一層機艙轉換為雙層運兵艙或醫療救護艙。”

“接着是艙門設計。伊爾-76MD的尾艙門採用上下雙開式設計，下部艙門可以形裝卸斜坡，能在簡易機場快速裝卸重型裝備，不需要在另外架設卸貨板。但是當時他們設計的時候，為了增加抗彎折能和減重，用的是小塊展開的方式，承載能力不夠強，平整也不夠強。而且作慢，閉不行。”

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