“卧槽，你們哪搞來的？”

周打量着眼前的拉法，沒有掩飾自己的驚喜，快步走上前去輕車。

前臉是經典的躍馬盾形格柵，但設計極為簡，細長的led大燈眼神銳利，與銀灰的車殼融為一，更顯冷峻。

包括那銀灰的漆面，乍一看平平無奇，但在不遠路燈散過來的線流轉間，它能從冷冽的態金屬銀，過渡到溫潤的珍珠灰，再反出天際的微藍，彷彿車本就是一個態的影舞台。眼前這輛法拉利的巔峰之作，本就是超跑學與尖端工程學的完結晶，近距離打量也找不到任何遐疵，每一寸細節和每一工藝，都給了周一種嘆為觀止的覺。

在今天這個時代，法拉利拉法的幾千萬售價已經不再是巔峰，但13年在日瓦車展剛推出的時候，它卻驚了無數人的眼球，也正是因為拉法的存在，才有了流傳多年的“三大神車”的說法。

雖然僅論價格，像布加迪這一類的超跑仍然在它之上，甚至輒上億，但拉法代表的是一種由技標杆、品牌環和絕對稀缺共同鑄就的頂峰地位，某些角度來說，不是單純的售價能定義它的地位的。“確實找了很久。”

張大和唐一鳴等人對視一眼，笑着解釋道，“你還記得吧，之前在明城的時候，我不是一直想找輛拉法或者918來鎮場面嗎？”

周點點頭，張大說的是他還在經營77號超跑俱樂部明城分會時候的事，對於一個想要打造頂級的超跑俱樂部來說，如果連一輛三大神車都沒有，確實有點撐不住門面。

“當時一直沒找到，只能靠你的8120來站下檯子，後來因為忙苗寨開發的事，俱樂部那邊我也就沒怎麼管過，這事我也就漸漸忘記了，但郭炳倒是一直記在心上，他在魔都路子廣，上個月的時候就真找到了一個賣家”

張大聳了聳肩，“但我現在一心搞事業，也不想再花那麼多錢去玩車，可弟兄們又都覺得錯過了實在可惜，因為你也知道，這車屬實不好找。”

周對此自然悟最深，他手握系統贈送的白嫖特權，平常也有在留意，但都過了大半年了，現在也沒有集齊三大神車。

畢竟都是收藏品級別的超跑，買這種車的一般又都是不缺錢的主兒，偶有一些流出的還要看車況超跑的公里數與普通轎車的公里數在價值影響方面存在本質區別，對普通轎車，低里程是加分項；對超跑，超低里程是“必須品”，而稍高的里程則直接就是“致命傷”。

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