老班長笑了笑說：“看不出來呀，你還能過軌道衡？”

“這兩台軌道衡剛剛使用時就是我過的，用煤倉裝的第一列火車也是我過的，日子我都還記得，是一九七八年十二月二十六號——是主席誕辰，也是北大井宣布投產的日子。”

他見老班長他們有些詫異，接著說：“我不能過，我還能盲過，當年為了練習盲過，還差點分。”

“不用眼睛看，你怎麼知道多噸？”

“用手呀！秤桿上有刻度，用手一，是多道格不就是多噸嗎？”

接着他給老班長他們講述起練習盲過軌道衡的事。那年全國掀起學習大慶工人技大練兵的熱，大慶在介紹經驗中，重點介紹了一名倉庫保管員：為了提高工作能力、練習本領，不管白天還是晚上，都在練習盲分辨——管理的軸承，不管什麼型號，不用眼睛看，用手就知道型號尺寸大小。為了練出好本領，晚上在被窩裡也練習，有時候累了就抓着軸承睡，好幾次軸承把硌破了，始終沒有放棄，終於練就一過本領。

看到的事迹後，覃允鶴很激，決定自己也要練習一本領，於是就琢磨練習盲過軌道衡。他琢磨了好長時間，終於想出一套盲過法子——用手指應。他先是睜着眼睛，把手放在衡頭上，慢慢領會手指與衡桿的應力度，經過多次練習，終於練出盲過無誤差的本領。

可這沒有上級安排，屬於違規作，他只能練習，誰也沒說——他深知領導發現後的後果，要嚴格保。可老話說得對，“想要人不知，除非己莫為”，紙終究包不住火，這事終於還是被發現了。

那是一次煤質大檢查，礦務局煤質長帶隊檢查。煤質長在軌道衡房裡等待裝車完畢、進行採樣檢測時，正好看到他漫不經心地做盲過。長以為他工作不認真，當場批評，說他“想給人家多噸就給多”。他急忙解釋是在盲過，長卻認為他在狡辯，還說“從來沒有聽說過有人能盲過軌道衡”，當場把這件事通報給運銷科長，要求撤換他、給他分。

他覺得冤枉，就向科長解釋說是在學大慶人練習本領，可科長不信。他強烈要求對自己進行測試，科長為了不冤枉人，組織人進行檢驗——經過兩次檢驗，確實如他所說能盲過。運銷科向局煤質長提書面說明，可長還是不信，決定親自測驗。

巧的是，當時正趕上省煤炭局來檢查，長就帶着這班人馬來考核他。他一共過了四十輛車皮，加權平均零誤差，單車誤差不超過六十公斤。雖然沒有誤差，但上級不允許這樣做，希他杜絕盲過。他當場表示今後決不再盲過，領導這才沒有分他。

他講完了，老班長他們聽得出了神，許久沒緩過神來。過了一會兒，火車送到裝車站位，大家才分頭開始工作，也沒有人為他喝彩。