歷史在這裡出現了驚人的匯與加速：在原本的時間線里，類似的火箭要到21世紀第二個十年末才正式立項，命名為十號，並計劃在30年前後首飛。

而在這裡，在七十年代的【盤古基地】，它的藍圖己經清晰可見。

“月面着陸呢？”葉昊問。

“攬月’着陸的比模型己經完了多次低空懸停與平移試驗。”

另一位工程師調出試驗錄像，“全尺寸樣機的結構設計和主發機試車平台正在搭建。我們計劃採用主發機與多台姿態控制發機的組合，實現月面的準着陸和上升級起飛。”

“載人飛船，‘夢舟’系列，在‘星辰一號’返回艙的基礎上，正在設計放大和增強版本。

生命保障系統要支持至三名航天員長達兩周的環月飛行和數日的月面活時間。

逃逸塔、軌道艙、返回艙的三艙構型己經確定，正在優化防熱大底和着陸緩衝機構。”

聽着一項項彙報，葉昊心中那幅宏偉的藍圖越發清晰。這不再是單次的技驗證，而是一個系化工程的雛形。

它包括了將航天員和貨送近地軌道的火箭、用於地月往返的載人飛船、實現在月面着陸和起飛的着陸、保障月面活的登月服、甚至未來可能建立的月面科研站前哨。

每一項，都是人類工程學上的巔峰挑戰。

他知道，真正的難點不僅在於技突破，更在於工程實現。

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