聯邦臨時基地上空。

“塔台，這裡是深紅一號，深紅戰鬥群申請返航。”

“塔台收到，垂直和跑通道均已打開，向地下降落不同於地上，請注意控制速度不要超過200。”塔台對廖勇回復道。

“深紅一號收到。”

在表示收到之後，廖勇立刻轉到了小隊頻道：“傳統降落時最大速度不得超過200，沒有把握的就走垂直通道。”

“明白。”其他人紛紛應聲，一些技相對沒那麼優秀的微微調轉機頭，飛向了一邊的垂直通道。

XTA-11系戰鬥機畢竟是雙發，單靠三元矢量噴口，支持簡單的短距起降是沒什麼問題，但是垂直起降就有點超綱了。而且，這年頭又沒有傳統航母，修前線機場的時候，只需要三十分鐘，工程兵就能拉出來一條標準規格的起降跑道。因此，對STVOL，也就是垂直/短距起降能力基本上就沒有什麼要求了。

聯邦不是沒有地下基地，但是像這樣急修出來的還真不多。現在降落速度被限制在最高200千米每小時，這個速度已經幾乎卡在超級閃電隼的失速極限上了。而且雪上加霜的是，因為急修建，因此降落通道的口並不大，超級閃電隼不能通過展開機翼，減小後掠角從而放大展弦比，獲得更好的起降能。

廖勇和娜塔莉亞這種ACE自然沒問題，有足夠經驗的老兵也沒問題，但是整個深紅戰鬥群又不是全是ACE和老兵。

好在，隨着分佈式矢量系統開發完，並且將部分技下放到XTA-119S上。原本的XTA-119的姿態控制噴口是獨立的，應付一下宇宙空間是沒什麼問題，但是在大氣層使用時，就算靠飛控系統統一控制，在全部啟用以提供升力時，推力誤差能達到4%。

這種級別的誤差，是不能支持垂直起降的。

而現在，通過重新設計，XTA-119S的姿態控制噴口在大氣層全啟後，噴口之間的推力誤差不會超過0.5%。因此，XTA-119S是備STVOL能力的。

。來開廣推師全在刻立，後論討會開層高師66過經後然，的現發們他恩鄧是還這

”。你過不比又是不怕我，小不定肯模規來起打再次下，着麼這們他，呢墜擊個五你比還在現我“，說勇廖對亞莉塔娜，上路的室備整回在”。隊部邏巡的們他到找沒都了口門家們他到飛快都們我，的靜平怪是倒天今“

。些一多的慮考他求要份，長的群鬥戰紅深是他，的數墜擊不數墜擊乎在不是倒勇廖”。因原有定肯麼這方對“

。來傳音聲的弗利奧”？到吃沒也邏巡勢攻去出次這們你，麼怎“

。頭點了點亞莉塔娜和勇廖

”？法想麼什有你，使好我比子腦你，廖“，解不點有弗利奧”。呢在機人無堆那有，啊輸打算不也次上們他，都了天兩這，了鬼見“