賽利亞星航的專家團隊們快速進行統計，如果要將乘客的不滿緒控制在一個合理範圍，兩條航線至要每天各安排六班飛船才可以。

也就是說，兩條航線一天要有24個來回，如此還不一定能將所有客人當天送到珍饈街。

不過不能當天並沒有什麼關係，只有與旅行社好好計劃，錯開旅客們的旅遊路線，基本上確保第二天登船就差不多可以安住客人的緒了。

問題是，他們得虧本啊！

航線租金分配到每天後，頂多支撐兩條航線加起來四班星船，超出就等於他們自掏腰包了。

這當然萬萬不行。

賽利亞星航又不是做慈善的，哪能接這樣的虧損，於是不得不着頭皮，拿着剛剛簽完不到一個月的合同來找江一飲，試圖無痛更改合同。

當然也不傻，何況早已對這個況有所準備，這個局面也是非常期待的。

別看之前好像是賽利亞星航主來找合作，面上有似的，但這種大公司骨子裡實際上依舊傲慢，他們的合同是制式的，能商量更改的條款基本就兩個，一個是租賃年限，一個是繳付租金的時間。

而這兩條的改變，也只是在他們允許的幾個範圍里選一個而已。

簽合同的時候並沒有就這些說什麼，可謂十分爽快，但這時候你要來更改合同？

不好意思，我不同意。

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