轉眼間距離發布會己經過去了一周的時間。

過去的一周，對於大米集團和整個產業而言，是數據狂飆與認知重塑的一周。

無限能源首期供給國車企的力電池配額為兩種型號各70萬塊，總計140萬塊。

而大米集團在首次配額大會中，拿下了其中20%，即兩種型號各14萬塊，總計28萬塊羲和電池。

本來這對於剛剛造車兩年、產能尚在爬坡的大米汽車而言，本己是需要全力消化的數字。

但是在 2024年12月31日零點開售至2025年1月1日午夜，24小時，大米汽車網及合作渠道收到的定金訂單可退突破了300萬份，其中更是超過85%是售價10萬元的大米S1。

即便大米集團在1月2日凌晨急修改規則，將訂車模式改為 “支付全款鎖定排產” ，依然有超過100萬用戶毫不猶豫地支付了全款！！！

這意味着，僅憑己支付全款的訂單，就足以耗盡大米未來超過三年的羲和電池配額，當然這時按照無限能源當前產能估算。

這種恐怖的購買力發和信任，在全球商業史上也是聞所未聞。

為此雷布斯親自坐鎮，大米集團與無限能源派來的指導小組24小時不間斷通。

大米的超級工廠的流水線己經亮如白晝，更是宣布春節全員三倍工資加班，希能儘早的將產品付到用戶手中。

工廠開足馬力，部件供應商也是被大米的催貨電話打了，一場與時間和訂單賽跑的極限供應戰役，己經打響。

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