“每一個零件都要有編號，每一次改都要記錄。”科勒在培訓時說，“航空不是手藝，是科學。要靠數據，不能靠覺。”

馬師傅和他的團隊一開始很不適應——老師傅們習慣憑經驗，現在卻要寫報告、填表格、做統計。但很快他們就發現，這套方法雖然繁瑣，但確實有效。

“這個螺栓，之前斷了三次，我們只知道換更的。”馬師傅對徒弟們說，“現在按德國人的方法，測了材料強度，算了力分佈，改了安裝角度，再沒斷過。”

科學方法開始在基地紮。

十二月初，“雨燕-I”完了全部系統測試。各項數據匯總厚厚一本報告。陳峰翻看着報告，心裡有底了。

“可以開始‘雨燕-II’的詳細設計了。”他對馬師傅說，“目標：最大速度一百八十公里每小時，實用升限西千米，航程西百公里。能帶兩機槍——雖然現在還沒有，但要預留位置。”

“那俯衝轟炸機呢？”馬師傅問。

“‘獵隼-I’項目正式啟。”陳峰攤開新圖紙，“沃爾夫博士己經完了初步氣設計。我們要造的是一架驗證機，只要能驗證俯衝和改出概念就行。”

“那發聲裝置……”

“我自己設計。”陳峰說，“原理很簡單，在起落架上裝哨子。但怎麼裝，什麼時候響，要試驗。”

德國專家們對“獵隼”項目表現出極大的興趣。特別是沃爾夫，幾乎把全部力都投了進去。他設計了一種獨特的倒海鷗翼型——不是為了觀，是為了讓起落架更短更堅固。

“俯衝時速度很快，起落架要能承巨大衝擊。”沃爾夫解釋，“短起落架強度高，但飛機在地面時翼尖離地太近。倒海鷗翼讓機翼中段上抬，解決了這個問題。”

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