次日，劉雲龍帶着大家又來到了南京城東20多公里的九鄉河，參加鐵路大橋的開工典禮。

運糧河位於棲霞山西麓，其發源於湯山西南8公里的龍尚湖，自源頭流出後，一直向北流，在棲霞山西北2公里匯長江，全長約22公里。運糧河在秦代因屬於“江乘縣”管轄，故稱“江乘浦”。進隋朝後，由於朝廷在河口建造了漕運碼頭，於是“江乘浦”改稱“運糧河”。進明代後，朱元璋為方便南京城東郊的糧食運輸，新開鑿了一條經紫金山南麓直通秦淮河的運糧河，為避免河道重名，將原“運糧河”改名為“九鄉河”。

自大華集團啟從吳淞口到南京城的鐵路修筑後，鐵路需要過無數的河道，九鄉河鐵路大橋只是其中的一座。鐵路經過的九鄉河河段並不寬，只有30米左右，但考慮到河道的航運，必須在東、西兩岸架設很長的引橋，方能抬高橋底標高，如此大橋的總長度將超過2000米。這麼長的大橋，在南京的建橋史上還沒有過，因此朱慈烺決定帶着大家來參加九鄉河大橋的開工儀式，讓大家見見世面。

到達橋樑工地後，南京府尹尹民興、上元縣知縣杜石公、大華建築集團總幹事岑仲林、大華建築集團構件廠廠長蒯輔翼已在工地門口等候着。鐵路經過上元縣境後，涉及很多百姓的搬遷，需要上元縣配合，因此杜石公也來到工地，參加開工儀式。

岑仲林向大家介紹道，現在九鄉河可以通航400料漕運船（排水量120噸左右），正常水位時水面與兩岸的落差在1.5米左右。考慮到今後九鄉河疏浚後可以通航500噸級船舶的要求，需要保證正常水位時水面與橋底有8米的凈空高度，因此必須在河道兩岸設引橋。引橋坡度控制在千分之六以，單側引橋的長度就需要1100米，鐵路大橋總長度將達到2250米。

大家聽到橋樑總長度達到2250米，都驚呆了，至到目前為止這確實是南京最長的橋樑了。

朱慈烺問岑仲林：“這個大橋採用什麼結構？”

岑仲林說道：“這座大橋河主橋採用鋼桁架結構，引橋採用鋼筋混凝土結構。”

朱慈烺在蘇州見過胥江的泰讓橋，那也是鋼桁架結構，就問蒯輔翼：“這座橋的鋼構件都是你生產的？”

蒯輔翼說道：“稟皇上，是我廠里生產的。”

“那今後要是在長江上建橋，是不是也能用鋼桁架？”

“可以。我們已經在試驗了。”

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