劉雲龍在閶門外看了一會兒，就來到山塘橋，找到一個船幫。

明代的船運，除府辦的漕運外，民間都是委託船幫來運輸的。船幫相當於後世的船運公司。蘇州的船幫大多在閶門，他們的有十幾條船，多的有幾十條船，船幫與鹽幫、漕幫一樣，都有自己的勢力範圍，平時獨立，需要時也會聯合在一起。

劉雲龍找的船幫幫主唐堯治，他手下有40多條船。唐幫主這幾天正巧有20多條船空閑着，在談好運價後，答應明天就帶着腳夫去葑門外運土。

劉雲龍與船幫談好後，來到閶門外的弔橋逛了逛。此時，蘇州衛的軍人已坐船開拔了，蘇州府的各級員也已離開閶門，弔橋已恢復了平靜

弔橋一開始是木橋，明初改為石墩木樑橋，崇禎十二年（1638年）重修過一次，是蘇州城與城外唯一可通馬車、牛車的一座橋樑。弔橋外就是山塘河、上塘河。山塘河的兩側是山塘街，直通虎丘。上塘河的兩側是上塘街，直通楓橋。山塘街、上塘街是明朝蘇州城最為繁華的商貿中心。

離開閶門後，劉雲龍在閶門外雇了一輛車，來到距蘇州城九裡外的楓橋鎮。

楓橋因唐朝張繼的一首詩《夜泊楓橋》而盛名。

月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。

姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

楓橋位於寒山寺北100步，是一座單孔石拱橋，橫京杭大運河。嘉靖年間因抗倭鬥爭的需要，在橋的南堍建了“鐵嶺關”。該關“方廣周十三丈有奇，高三丈六尺奇，下壘石為基，四周瓷磚，中為三層，上覆以瓦，旁置多孔，發矢石銃炮”。平時可以登高瞭，巡視戒備，戰時可舉煙報警，藏軍固守，與關前的河道、橋樑構一道扼守蘇州城西的重要軍事屏障。

沿着運河兩側是長各為1里的街道，集中着大批作坊、商鋪。

劉雲龍在楓橋鎮的一家木匠鋪里，定製了幾台水車。

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