現在舊事重提，自然省去了很多前期環節，但在京城的這些廟門，卻始終無法繞開。

首先是環保總局的綜合環評，住建部的用地預審，地震局地質災害評估和安全評估，其次是國家發改委委託中國國際工程諮詢公司，對地鐵線路進行通規劃評估，所有這些評估結果都要匯總到國家發改委，經過綜合研判，最終報請國務院批准，正式列審批工作名單。

你以為這就結束了？其實剛剛完了第一。

接下來，住建部將對工程進行第二審評會，還有國家級專家組對可行報告進行的評估表決。這個表決可能要進行很多，因為專家所擅長的方向不一樣，側重面也不同。

這些流程走完之後，發改委才能正式批准立項。正常況下，兩三年都算是進展快的了。

有很多城市，是第一就被折騰好幾年，最終也無法通過。

兩三年，李慧當然是無法接的，在的心目中，一年半，己經是上限了。

理想很滿，現實很骨。

龐曉剛帶着項目團隊赴京一個月，別說報送評估了，連材料都沒遞上去。

理由很簡單，一個城市想建設地鐵，門檻是很高的。而川除了人口達標之外，GDP總值，城市通項目資金比例，一般財政預算收等多項指標，要麼不及格，要麼是踩在線上，這種形，人家連資料都不看，首接就給打回來了。

適逢春節，龐曉剛和陳蕊使出渾解數，幾乎員了全部人脈和社會關係，通過各種渠道與相關部門的領導通聯絡，這其中的費用自然是不了的。

但是，得到的答覆大多是這樣的。

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