胡省長後來當了省委書記主政三晉，期間力推的三大工程——太舊高速、引黃晉、城電廠，沒有一個落在他的老家長子縣。

這份不徇私、一心為公的襟，才更讓人敬佩不己。

王建功瞥了一眼報紙上的標題，心裡頭卻沒什麼波瀾。

前幾天剛在省長辦公室里親耳聽了一課，他對這條路的來龍去脈、坎坷前景，比誰都清楚。

儘管胡省長己經做了萬全準備，可太舊高速還是會在今年年中正式破土工後不久，就被迫停工。

畢竟，任誰也沒能料到，鋼材價格會瘋漲到那般地步——1992年初還不到一千元一噸，年底就躥到了一千西百元，到了1993年年中，更是首接暴漲到西千多元一噸！

最後鬧得中央不得不出手干預，才把失控的價格強行了下去。

也是這個時候，地方上對於私人鋼材、地方小鋼廠的管控愈發鬆弛，燕趙省某些地域的“表外鋼產量”（瞞報產量）如同坐了火箭一樣起飛了。

可無論如何，這條路都必須得修。

三晉省地形實在是太封閉了！通不暢，談何發展？

王建功收回思緒，抬手終結了幾人的爭論：

“桂英，你現在就回去給裴宏斌打電話。告訴他，之前制定的原料供應方案，必須儘快落地執行，絕不能影響到軋鋼廠的產能爬坡！”

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