特斯拉公司到目前為止，在現在的現有世界當中，它的立還是傳聞而言。

到底能不能不能夠上，是這還是一件非常有意思的事，畢竟現在楊帆已經構造出了相關的核心科技。

以及不管是以鋰電池為手的產業和能變革，還是新能源科學技的嫁接，都是非常功的，能夠在汽車這一個行當上綜合現。

楊帆手中的電池最引以為傲的，當然是它的續航能力，而這種續行能力雖然不能誇張到充電5分鐘開車一整天的。超強概念，但是也能夠讓整個運行達到一種平等狀態。

說白了就是能夠和火力發電以及相關產業石油所帶的汽車行業的運行速度一模一樣。

畢竟這一顆電池是有7000多個電池所組的，電池包續航能力那是相當可靠，雖然續航能力越來越強，電池的使用能力越來越多的時候會發熱。

甚至出現灼燒，但是這7000多顆電池，是由特殊結構而製作的，外邊的包圍包裹，是能夠極大程度的避免炸短路等相關產品，而且即使短路也不會去着火，個別電池的損壞，不會影響到整個電池構建系統。

因為其中一個電池損壞之後，另外一個電池就會立馬跟上，不給他任何時間能夠產生相關的發熱炸等事。

所以鋰電池技發展到目前為止，能夠規避所有風險並且恐怖到極致，這就是真正的實力。

特斯拉公司到目前為止還沒有立，或許是因為看到楊帆所搞出來的如此洪亮的電池所改造的電汽車已經那是相當恐怖，而且背後還是用的新能源發電。

這幾乎就是楊帆手底下的整整一個產業，如今的鋰電池技，楊帆把他固定出來之後，新能源科學技小組。

依舊在開發新的能源，並且逐漸完善，而鋰電池的製造，楊帆將他過渡給了一筆亞迪為首的子公司而去做。

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