先不說南洲，中洲這片地區，對於國來說是相當重要的。

為什麼這麼說呢？此時的拿馬運河還沒有開工建造，國雖然同時擁有大西洋沿岸和太平洋沿岸，但東西兩個海岸之間的流卻要繞過整個南洲。

要知道，國東西海岸之間的直線距離只有四千多公里。但如果走海運的話，東西海岸之間海運所需的里程高達兩萬多公里，東北部和西北部之間想要通過海運進行流，要走的路程甚至已經超過三萬公里。

如此漫長的航線就註定了，對於拿馬運河開通之前的國來說，東西海岸之間的流陸運比海運更加划算。

海運需要的時間本是難以估量的，國東西海岸之間海運的距離比西班牙到菲律賓之間海運的距離還要遠，這也是國一直想要開通拿馬運河的原因。

好消息是，因為布爾戰爭提早四年發，此時的國也不能通過支持英國發布爾戰爭來換取英國支持自己修建拿馬運河。

沒了英國的支持，國很難獨自修建拿馬運河。就算能夠建造拿馬運河，運河的主權也不可能屬於國。

此時的拿馬地區屬於哥倫比亞共和國，拿馬地區又是適合修建運河所有地區中最狹窄的，運河建造里程最短的地區。

雖然中洲的一些地區也適合建造運河，但這些地區更寬，也代表着運河需要修建的里程更長。

對於國來說，修建運河的前提是確保自己能夠獲得運河的掌控權。獲得運河掌控權的前提是儘可能煽拿馬的獨立，讓自己的敵人從一個龐大的哥倫比亞變一個狹小的拿馬。

國在歷史上能夠煽拿馬獨立不是沒有原因的。哥倫比亞共和國之前的歷史暫且不提，這裡曾經是西班牙的民地，最終獨立出來立了自己的國家。

自哥倫比亞獨立之後，南洲的政治局勢是相對混的。先是大哥倫比亞共和國統治了南洲的北部，如今的哥倫比亞，委瑞拉，厄瓜多爾都是大哥倫比亞共和國的一部分。

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