倒不是說卡在財政預算方面吝嗇，主要還是西班牙在1896年所需的建設實在太多，這每一項建設可都是大量的財政預算花費。

其中最主要的一項建設，就是哥鐵路的建設。

哥作為要本土化的民地，鐵路和公路的建設自然是必要的。對於所謂的哥鐵路，通運輸部門經過幾個月的規劃之後，已經有了明確的建造計劃。

鐵路的起點為哥最北部的城市休達，一共擁有向南和向東兩條鐵路線路。

向南的線路將會穿過丹吉爾，阿拉伊什，凱比爾堡，蓋尼特拉，塞拉等城市，然後抵達原本哥王國的首都拉特。

在拉特又有一條向東的支線，向南的主線則繼續經過穆罕默迪耶，卡薩布蘭卡，傑迪代，薩菲和馬拉喀什，最終抵達原本南哥民地的首府阿加迪爾。

休達向東的路線則會經過南邊的得土安，繼續向東經過胡塞馬，梅利利亞和納祖爾之後，到達哥東部城市烏季達。

鐵路在這裡向西南方向穿，沿途經過塔扎，菲斯和梅克斯之後，重新返回哥王國的首都拉特，這條鐵路同樣也是拉特的東部支線。

經過通運輸部門的預估，這兩條鐵路線路的總長預計在1700公里到1800公里之間，需要相當一大筆資金才能完鐵路建設。

卡是看過通運輸部門給出的資金報表的。哪怕哥作為民地所需的人力本更，但因為哥地區同樣多山的原因，也會增加鐵路建造的本。

按照1公里的複線鐵路需要大約2萬比塞塔的造價來算，這接近1800公里的鐵路，至需要3600萬比塞塔的資金。

好在建造這段鐵路至需要三年的時間，這也代表着西班牙只需要每年掏出1200萬比塞塔，就完全足夠整條鐵路的建設。

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