卡在塞羅那的行程很簡單，首先前往塞羅那市政府視察有關特別市的組建工作。隨後再前往塞羅那工業基地，視察工業基地的建設況。

說起來，塞羅那工業基地建到現在也有好幾年的時間，卡來到這裡的次數屈指可數。

倒不是卡不關心塞羅那工業基地的發展，主要是因為前幾年加泰羅尼亞的局勢比較混，再加上卡並未徹底掌權的原因，很踏足馬德里之外的土地。

像這種全國質的巡視，到目前為止卡也只進行了三次而已。

進塞羅那市政府之後，塞羅那市長彙報了到目前為止特別市的組建工作進度，也彙報了近幾年塞羅那的發展況。

作為西班牙的第二大城市，塞羅那的人口增長速度相較於馬德里也差不了多。

目前的馬德里擁有76萬人的常住人口，而塞羅那的常住人口也有63萬人，兩者之間的差距並不大。

如果算上工業區的工人們，塞羅那的實際人口比馬德里還要多。再加上位於海邊的原因，塞羅那每年也能迎來大量的遊客，城市規模毫不遜於馬德里。

車隊從塞羅那的大街小巷穿過，卡也在認真觀察着塞羅那的況。

目前來看，塞羅那的發展還是相當迅速的。城市的道路建設毫不遜於馬德里，汽車行駛在塞羅那的街道上，本覺不到任何顛簸。

說起道路建設，或許很多人都想不到。在這個柏油馬路未大規模運用的時代，歐洲各國的道路建設並不以水泥路面為主，各國道路所採用的大多都是石子和碎石鋪平的路面或者是泥土夯實的路面。

這幾種路面都是有着這樣或者那樣的問題的。石子和碎石鋪的路面做不到真正意義上的平整，汽車也無法在這樣的路面上高速行駛。

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