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從三流配件廠到工業巨頭_第62章 遠航服務驛站2.0版本(1)

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元旦假期才過,遠航就像上滿發條的小汽車,急速往前沖。

泰國一邊在測試、一邊在宣傳,還一邊在打司。

梁哲帶着人親自在跑,拿着測試的數據和第一批廣告投放計劃,還有報道的剪報,就順着工包渠道網點一路下去。

現在這些網點要升級了。

上個月,集團營銷中心制定了《遠航服務驛站2.0版本》,從2000年1月1日開始實施。

第一批是在工包合作網點中進行升級,全套遠航VI視覺+統一功能規劃裝修+深度培訓+維修服務+托車整車銷售+配件超市+業務SOP等。其實就是前世汽車4S店的托車版,每家店補人民幣5000元的裝修費。

他們東南亞營銷中心的目標:在游騎上市前,完2000家驛站升級。

福兮禍之所伏,禍兮福之所倚,如果沒有猛虎這一出,他們按部就班的打,花費必將更大。現在被遠航所利用,更加事半功倍了。

營銷中心,啟了“品質萬里行”活的籌備。

計劃從廣州、東莞、深圳,三地分別出發,跟隨返程回廣西、貴州、西川的三個托車隊伍。遠航每條線安排6輛托車,央視每條線安排一個攝影小組跟拍,計劃在春節期間分三期播出。

同時在進行《驛站2.0版本》的落地執行,主要是在華南、西南市場,目標是800家。

從這裡升級出來的驛站,將為遠航渠道裡面最有力的節點。

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