“申總，這是我們的榮幸。我們研發這款發機，就是想為五菱做配套的，你不來，我們也要去找你們。”林遠正面回復了他。

這可解了五菱的燃眉之急了。

此時的五菱，雖然還是微型車行業的形冠軍。但其他廠商，也覺得微面是個好項目紛紛上馬，五菱市場份額急速下降，由20%降到了15%以下。

再加上老國企普遍存在的資金、管理和技方面方面的問題，己面臨不得不改的局面。這是7月改制的原生力，這可和林遠沒有關係。

五菱現在的主要車型是LZW6370系列（前後圓潤，子彈頭型的那款），是1996引了田大發的技和車型。

前期核心配件都是進口的，導致售價高達10萬元/輛，後期國產化質量又下降，導致這個系列為銷量最差的。前世在2006年被“更大更便宜更廉價“的五菱之取代了。

“哦？那真得謝林總和各位了。這可是幫了我們大忙了。”申副總站起俯過手來，要和林遠握手。

林遠連忙起回應，“謝五菱和各位領導，給我們機會。”

中午眾人在遠航食堂就餐，會議持續到下午3點才結束。

會議達幾項合作：

1、遠航工業研究院和五菱技中心，建立聯合力研究中心，形長效的互和共研合作。

2、目前重點工作是完善GECKO 12A發機，並匹配五菱新車進行優化。

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