太平洋上空，一架飛往魔都的公務機上。

剛剛看完藍電聯盟發布會翻譯視頻的馬斯克，此時正眉頭皺地看着幾位特斯拉高管從視頻里截取出的聯盟相關重點。

“不可思議的聯盟！”

“這樣的布局和投資，就算是我們阿莉卡都很難實現。”

“看來這位華夏新首富野心非常大，他是想要重塑整個EV電車的行業標準。”馬斯克見狀分析道。

從基礎的補電站投放，到配套的電池包規格的標準化租賃業務，以及後續的數字金融保險兜底等等。

藍電聯盟對外披的各項消息，都預示着新能源汽車的絕對利好。

只是這種利好目前只有華夏的國產品牌才能益，一眾外資品牌都被拒之門外，這就讓特斯拉到了幾分如鯁在的難。

因為特斯拉在華夏的投資同樣不小，隨着2019年12月特斯拉在魔都的第一座超級工廠落地，特斯拉的全球產能才剛開始攀升。

無論是對於特斯拉超級充電樁的投資，還是4680電池包的推廣，都與這個所謂的【藍電聯盟】撞到了一起。

這就好比火星撞地球一樣，藍電聯盟的所有布局都做到了超前打預判，將特斯拉想走的路線給堵死了。

作為全球現目前的EV電車領軍品牌，特斯拉想要繞開這個巨無霸一般的藍電聯盟，單靠自己的技實力是不現實的。

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