這可比什麼富土康，什麼平果集團牛幾萬倍！

要想富，先修路。

只有通便利了，經濟才能得到發展，所以鐵路建設就是先投資為後續鋪路，有了活力，才能有更多的貿易往來，才能實現更好的經濟循環。

所以高鐵明面上是虧錢，的可是它所帶來的經濟發展，以及經濟發展所帶來的稅收，可不是明面上所能計算的。

它所帶來的流效率的提升，甚至是文化流旅遊業、地區經濟規劃與發展，都是無法用金錢衡量的。

而且，虧損的地方早就在別的地方找補回來了。

這也是為什麼神猴國甚至是象國、南猴國這些明明建高鐵非常吃力的國家，也要勒腰帶建高鐵的原因。

一個國家夠不夠發達，通絕對是標準之一。

飛機與高鐵，這兩樣都是衡量標準。

霸國夠牛了吧？日落帝國夠牛了吧？

霸國早在幾十年前就開始規劃建設高鐵了。

早在1964年櫻花國新幹線運行後，霸國也開始拳掌，計劃建造第一條高鐵，還在次年煞有介事地推出了《高速地面運輸法》，批准了將近一億霸國幣用於高鐵的建設。

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