商贏略顯激的說道：“經過這段時間的深考察和了解，共單車項目的況已經全部清。

這的的確確是個不可多得的好項目，干好了，甚至比外賣業務更加大有可為！”

有人詢問：“商盟主，共單車這兩天我們也都用了，可是盈利模式是啥啊？”

此時商厲開口道：“問到點子上了，共單車的主要盈利模式，靠的是押金和預存費。”

“使用共單車，首先要納押金，再向平台預存車費。日後騎車的費用，再從充值的車費里扣。”

“比如小黃車的押金分為99，199和299三個檔次，每一個檔次的用車費用都不一樣。

為了確保用戶正當使用其單車，同時也確保單車損害時出租方可優先償。”

“向用戶收取押金合理合法，就像我們在房屋租賃和酒店住時也都要繳納押金。

不過，傳統租賃服務的押金是，當用戶不再租賃房屋或退訂房間、自行車，押金就直接退還。但陳默的小黃車和咱們即將推出的小藍車等共單車則是，只要用戶不申請押金退還，押金就一直於平台的控制之下！”

說到這裡商厲的眼睛愈發明亮，“這裡面的作可就多太多了！”

“你們想，為了方便，用戶不可能每次用完單車後都申請退還押金、等下次用車時再繳納。大量押金就留在了共單車企業手中。並且在這種“一個人對應一份押金”的模式下，只要適當增加車輛投放或特定區域增加投放，就能帶來更多註冊用戶和押金。這其實有一定的募集資金或無息融資的質。”

“只要用戶持續使用咱們的單車，那他繳納的押金，就一直會存在咱們戶頭上，在退押金之前，理論上我們可以用這筆錢來做任何事！

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