而且有了這一層鋼材，蒸汽機除了上部分在外面着，其他位置都被包裹起來，看起來也觀了許多。

蒸汽機放在尾部，驅方式也自然就變了後驅。

前的方向盤利用槓桿來減弱轉向時候的阻力，基本架構完。

燃機汽車有什麼三連桿、五連桿，這些機械結構對蒸汽機來說有些太超前了，連基本的減震都做不到的蒸汽機車暫時沒有資格考慮這些。

至於蒸汽機車底盤的設計，林天用了三天時間。

最後設計出來底盤其實和玩汽車沒有什麼區別，主要是蒸汽機的力傳做的比較好。

蒸汽機車的圖紙設計完，林天稍微鬆了口氣。

這一輛蒸汽機車的整模樣類似於未來的越野車，只是這車沒有一丁點的越野能。

甚至在土路上走一走都得顛簸到散架。

只有在京師這樣平的街道上才能順利地開下去。

林天之所以設計製造蒸汽機車，其主要目的有三個，一是為火車探路，二則是用來運送貨，乘坐的需求都要排在這兩項後面了。

火車從本質來講，其實就是有自己專屬軌道的汽車，除了發機。

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