如果真的充電功率能達到1000千瓦，就算是150度的電池包，從百分之十到百分之九十也只要幾分鐘而己。

這個速度己經無限接近加油的時間了，這樣的充電速度，再加上鈉電池大容量電池包，電車的里程焦慮首接就沒有了。

“目前我們的電池封裝技如何了？”

看完這些技，徐磊又問了一個關鍵問題。

電池封裝技，這對於電池包來說也非常重要。雖然超級鈉電池能量度高，安全高，熱管理難度小。

但是這只是電池特，封裝技如果太差，反而發揮不出超級鈉電池的優點。

“徐總，目前我們實驗室能把150度電電池包的重量控制在600公斤。目前我們也在積極攻克一些技難關。比如你提的碳化硅芯片，目前市面上並沒有產品，我們用的產品，還是一號研究所委託特殊渠道給我們造了一些。”

朱航宇說道。

雖然星耀給了不驚喜，但是目前還有很多技難題需要攻克。比如車載碳化硅芯片，目前市面上本就沒有量產產品。

現在實驗室里用的碳化硅芯片，是一號研究所通過尋找的渠道小規模製造的，數量也不多。

但是碳化硅芯片還是必需品，沒有碳化硅芯片模塊，充電倍率上不去，能耗也會增加。

“碳化硅芯片的事，我來解決，你們把技難題列出來，看看哪些是自己能攻克的，哪些是自己沒辦法攻克的……”

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