彼得羅夫來檢查時，用塞尺測量隙，每個接頭的誤差都在±0.5毫米以，他挑不出病，只能悻悻地說：“接下來鋪軌要按這個標準來，我會不定期查。”

解決了隙問題，新的挑戰又出現了：境鐵路的瑞典段即將開始鋪軌，瑞典工程師安德森帶着團隊來對接，提出鋼軌的對接標準要採用瑞典的“魚尾板連接法”——用一塊鋼板覆蓋在鋼軌接頭兩側，再用螺栓固定，比芬蘭目前用的“直接螺栓連接”更穩固，但需要重新加工魚尾板。

“魚尾板我們能生產，”列維立刻答應，“赫爾辛基的鋼鐵作坊有軋鋼機，能按瑞典的標準軋制魚尾板，3天就能提供樣品，要是合格，10天就能量產。”

4月12日，芬蘭作坊生產的魚尾板樣品送到施工現場。安德森用拉力機測試，魚尾板能承50噸的拉力而不變形，遠超瑞典鐵路的要求。“很好！”安德森笑着說，“我們可以同步鋪軌，預計5月底就能完芬蘭段和瑞典段的對接，6月就能開通試運行列車。”

列維站在鐵軌旁，看着瑞典工程師和芬蘭工人一起測量線路，心裡充滿了就——境鐵路的對接功，意味着芬蘭作為工業大本營，終於打通了通往歐洲的陸路通道，查爾斯的特種鋼、山炮零件能通過這條鐵路，直接進瑞典、德國等歐洲市場，再也不用依賴耗時的海運。他拿出電報機，給查爾斯發了一封報喜電報：“境鐵路鋼軌對接問題解決，魚尾板符合瑞典標準，5月底可對接完，6月試運行。”

庫的第比利斯鋼鐵廠里，4月的過高大的廠房天窗，灑在新安裝的蒸汽錘上。這台蒸汽錘是埃里克和德國工程師海因里希合作設計的，重5噸，以高蒸汽為力，能產生100噸的鍛造力——之前鋼廠用的2噸蒸汽錘，鍛造150毫米榴彈炮的炮尾時，需要將1.5噸的鋼坯分5次鍛打，不僅效率低，還容易出現鍛打不均勻的況，導致炮尾的強度不達標，之前有3個炮尾在測試時出現了裂紋，只能報廢。

“查爾斯，這台5噸蒸汽錘要是能功，我們鍛造炮尾的效率能提升3倍，還能減廢品率，”埃里克指着蒸汽錘的鎚頭，“鎚頭用的是高錳鋼，表面經過淬火理，度能到HB400，不容易磨損；傳系統用的是黃銅軸承，減，延長使用壽命。”

4月10日清晨，蒸汽錘開始首次測試。尼古拉師傅指揮工人將1.5噸的高錳鋼坯吊到鍛造台上，蒸汽錘的鎚頭緩緩落下，“嘭”的一聲巨響，鋼坯被得向下凹陷，表面的氧化皮落，出的鋼面。鎚頭升起、落下，每一次鍛打都準地落在鋼坯的預定位置，5分鐘後，原本圓柱形的鋼坯變了炮尾的雛形，尺寸誤差控制在2毫米以。

“太好了！”尼古拉師傅興地跑過去，用卡尺測量炮尾的厚度，“厚度均勻，沒有氣泡，比之前用2噸錘鍛打的好多了！”

可測試到第三次時，蒸汽錘突然停了下來——傳系統的黃銅軸承因為力過大，出現了輕微的磨損，導致鎚頭無法準定位。“軸承的潤不夠，”海因里希蹲下來檢查，“需要在軸承里加石墨潤脂，這種潤脂耐高溫，能在150℃的環境下保持潤效果，比普通的礦潤脂好用。”

工人立刻給軸承加註石墨潤脂，蒸汽錘重新啟，接下來的10次鍛打都順利完，沒有再出現故障。4月15日，用5噸蒸汽錘鍛造的第一個150毫米榴彈炮炮尾進行強度測試——用機對炮尾施加300噸的力，炮尾沒有出現任何裂紋，強度比之前提升了25%，完全符合俄軍的要求。

瓦西里將當天就來視察，看着蒸汽錘高效地鍛打炮尾，笑着對查爾斯說：“格里彭伯格爺，有了這台機，你們5月底肯定能完20門榴彈炮的訂單！陸軍總部還想讓你們研發210毫米的重型榴彈炮，用於攻城，你們有信心嗎？”

。產生架炮的炮彈榴米毫012於用，板鋼鋼錳高批一備準蘭芬在維列讓時同，來回礦位品高批一運再，洲澳航返快儘，後庫達抵”號加爾伏“讓，報電發桑哈給得彼讓刻立他”。上跟要應供礦的洲澳，鋼錳高的多更要需過不，件零的炮彈榴米毫012造鍛試嘗以可們我，錘汽蒸噸5了有“：頭點點斯爾查

。發研的炮彈榴米毫012撐支夠足，庫到礦噸0003運再能月個下，噸004到升提量產日的場礦採，息消來發洲澳從烈德安，時同；開打將即門大的場市洲歐，完接對將即路鐵境蘭芬道知，報電的維列到收斯爾查。%3了到降%51的前之從率品廢，時尾炮打鍛錘汽蒸噸5用，%5.99到達度純，鋼錳高的製煉礦批這用傅師拉古尼，廠鋼到運卸速迅被礦位品高噸0032。港庫達抵期如”號加爾伏“，日02月4

。試測炮樣完前底年求要，斯爾查給單訂發研的炮彈榴型重米毫012將，板拍場當將里西瓦。期預的軍俄超遠力威，米02到達徑直坑彈，心靶中命準，里公5.7出飛彈炮，時試。的造鍛錘汽蒸噸5用是正尾炮，裝組完炮彈榴米毫051門一第的間車工軍庫，日52月4